VERSCHILLENDE ONDERDELEN VAN EEN LIFT

We gebruiken al tientallen jaren liften en hebben altijd volgens een heel eenvoudig principe gewerkt. Hoewel het eenvoudige basisprincipe van lifttechniek in de loop der jaren hetzelfde is gebleven, zijn er veel kleine aanpassingen gedaan om de lift soepeler te laten rijden.

Door gebruik te maken van systemen die computergestuurd zijn, is de efficiëntie van liften verhoogd en geven ze een veel sneller vervoermiddel. Zie hieronder voor een korte lijst van liftonderdelen.

Onderdelen van een lift (lijst)

De verschillende onderdelen van een lift zijn:

• Liftwagen&versterker; schacht

• De Sheave&versterker; Motor

• Besturingseenheid

• contragewicht

• Machine aandrijving

• Contragewichtgeleiderails

• Bevestigingsbeugel geleiderail

• Auto geleiderail

• Contragewichtframe

• Contragewichtbuffer

• Overspeed gouverneur

• schakelkast

• Schort

• Landingsdeuren

• Spanrol

• auto bugger

Liftwagen en schacht

De constructie van de lift ontwierp deze om te worden ingesloten in de liftschacht en om te worden gebruikt om mensen en verschillende objecten naar verschillende niveaus in een gebouw te vervoeren. Liften zijn er in een paar verschillende maten, die allemaal zijn ontworpen met ten minste één deur en werken op een motor of hydraulisch systeem dat ze omhoog trekt en weer naar beneden laat.

Met de meest voorkomende zijn de gemotoriseerde liften, en ook de beste waarde in de constructie van gebouwen. Ook bestaan ​​de schachten van een lift uit geleidingsbanen, waardoor de lift wordt geleid wanneer hij op en neer wordt getrokken, en dit helpt om elk contragewicht in evenwicht te brengen, en het zijn beide samen die helpen de spanning van de liftmotor te verminderen.

De schijf en motor

Liften die omhoog en omlaag worden gebracht door stalen kabels die zijn verbonden met een contragewicht en met de liftkooi zijn gemotoriseerde liften. Terwijl de teller het gewicht van de liftkooi moet stimuleren tot 40% van zijn capaciteit, is dit ook bedoeld om de belasting van de motor te verminderen. De schijf is wat de katrol wordt genoemd, het heeft groeven erin en laat het touw worden opgetild, omhoog en omlaag gebracht.

Het is de motor die de schijf (katrol) in de juiste richting houdt en mensen brengt waar ze heen moeten.

Besturingseenheid

De besturingseenheid, motor en schijf bevinden zich allemaal in de controlekamer, die zich over het algemeen bovenaan de liftschacht bevindt. Dit is waar de signalen van de bedieningselementen van elke verdieping' naartoe gaan en dan worden ze door het systeem vertaald om de motor te vertellen of hij omhoog of omlaag moet gaan. Zodra de lift zijn bestemming heeft bereikt, wordt er een signaal naar de controlekamer gestuurd om te stoppen en passagiers te laten in- of uitstappen.

Er is software geïnstalleerd in een computer die de reispatronen bewaakt, samen met specifieke instructies die zijn geprogrammeerd in de besturingseenheid met de rustlocaties en signaalprioriteiten.

Contragewicht en geleiderails

Een contragewicht wordt gebruikt om de belasting van de motor te verminderen, omdat deze constant wordt belast door het continu optillen en neerlaten van de lift (bewegingen van heen en weer gaan als een wip van een kind'). De motor werkt met het contragewicht en stoot de lift in de opwaartse richting en vervolgens in de neerwaartse richting af. Om te voorkomen dat de lift en het contragewicht gaan zwaaien, zijn er ook geleiderails in de constructie ontworpen, waardoor het een soepele rit in beide richtingen is.