Geluid, trillingen en beperkingen
Er zijn twee populaire manieren om de hoofdmachine in de machinekamer te plaatsen: een is dat de hoofdmachine op de bovenkant van de auto wordt geplaatst en door de geleidewielen in de as wordt verbonden. Ongeacht welke van de bovenstaande methoden wordt gebruikt, de impact van geluid is erg groot vanwege de stijve verbinding En het geluid moet worden verteerd in de as, plus het geluid van de rem, het geluid van de ventilator zal worden versterkt. Daarom is de anorganische ruimte qua geluid beduidend groter dan de organische ruimte.
Bovendien worden de starre verbinding van de host en het fenomeen van resonantie onvermijdelijk overgedragen op de auto en de geleiderail, wat een grotere impact heeft op de auto en de geleiderail. Daarom is het comfort van de anorganische kamer aanzienlijk zwakker dan van de organische kamer. Door de invloed van deze twee items zijn machinekamerloze liften niet geschikt voor snelle trapezoïden boven 1,75 / s. Bovendien mag het laadvermogen van de lift zonder machinekamer, vanwege de beperkte ondersteunende kracht van de schachtwand, in het algemeen niet groter zijn dan 1150 kg. Overmatig laadvermogen vereist te veel belasting van de schachtwand, en onze gebruikelijke dikte van gewapend beton is 200 mm Gewoonlijk 240 mm, het is niet geschikt om te veel te dragen, dus de trapeziumvormige anorganische kamer van 1,75 m / s en 1150 kg kan de organische kamer vervangen en de snelle lift met hoge belasting is de organische ruimtelift aanzienlijk beter dan de anorganische ruimtelift.
