Verticaal transportontwerp en verkeersberekeningen - Deel één - Kennis

Vandaag gaan we verder met onze reeks cursussen over verticaal transport in gebouwen en dit zal ons eerste artikel zijn in de tweede cursus "Cursus ELEV-2: Vertical Transportation Design and Traffic Calculations", waar we de volgende punten zullen uitleggen:

Toepasselijke normen en codes die in deze cursus worden gebruikt,
De behoefte aan liften,
De efficiënte liftontwerpoplossing,
Delen van het ontwerpproces van het liftsysteem,
Overzicht van liftontwerp en supply chain-proces.

Ten eerste: toepasselijke normen en codes die in deze cursus worden gebruikt

ASME A17.1: American Society of Mechanical Engineers Veiligheidscode voor liften en roltrappen.
ASME A17.2.1: Inspecteurhandleiding voor elektrische liften.
ASME A17.2.2: Inspecteurhandleiding voor hydraulische liften.
ASME A17.2.3: Inspecteurhandleiding voor roltrappen.
ASME A17.3: Veiligheidscode voor bestaande liften en roltrappen (voor het ontwerpen van wijzigingen aan bestaande lift-/roltrapsystemen).

EN81-20: Veiligheidsregels voor de installatie van elektrische liften.
EN81–21: Veiligheidsregels voor de installatie van hydraulische liften.
EN81-70: Toegankelijkheid van liften voor personen, inclusief personen met een handicap.
EN81-72: Veiligheidsregels voor de constructie en installatie van liften—Deel 72: Brandweerliften.

BEC-2018 Praktijkcode voor energie-efficiëntie van de installatie van gebouwdiensten.

BS 5655: Deel 6: Praktijkcode voor de selectie en planning van nieuwe liften.
BS 5655: Deel 7: Specificatie voor handmatige bedieningsapparaten, indicatoren en extra bevestigingen.
BS 8300: Ontwerp van gebouwen en hun benaderingen om tegemoet te komen aan de behoeften van mensen met een handicap.
BS EN115 (1995): Veiligheidsregels voor de constructie en installatie van roltrappen en personentransportbanden.

CIBSE Guide D: Transportsystemen in gebouwen.

ISO 4190, deel 6: Planning en selectie van personenliften voor installatie in woongebouwen.
ISO 4190-1: Liftinstallatie—Deel 1: Liften van klasse I, II, III en VI.
ISO 4190–2: Liftinstallatie—Deel 2: Klasse IV-liften.

Dr. Lutfi Al-sharifs' Onderzoekspapers, lezingen en video's,
Gina Barneys' Onderzoeksdocumenten en lezingen.

Opmerking:
De twee termen "Lift" en "Tillen' zijn typisch en hebben dezelfde betekenis, maar de term 'Lift' wordt gebruikt in de VS en Canada, terwijl de term 'Lift' wordt gebruikt in landen van het Gemenebest.

Ten tweede: de behoefte aan liften

Liften worden om de volgende redenen in gebouwen geïnstalleerd:

Om op een comfortabele en veilige manier te voldoen aan de verticale transportbehoeften van hun inzittenden en bezoekers,

Om tijd en geld te besparen bij gebruik in kantoor- en andere commerciële gebouwen om de gebruikers bij het uitvoeren van hun werktaken efficiënt door het gebouw te laten bewegen.

Om een verticaal transport van goederen te bieden om de bovenste verdiepingen te bereiken,

Te gebruiken bij brandbestrijding en evacuatie door brandweerlieden,

Om de hoge gebouwen en wolkenkrabbers geschikte plekken te maken om te werken, wonen of een dienst te ontvangene.

We kunnen zeggen dat liften als toiletten moeten zijn, ze moeten beschikbaar en gemakkelijk te gebruiken zijn zonder lange wachttijden. Helaas is dit niet altijd het geval en kunnen sommige ontwerpen resulteren in de installatie van een niet-efficiënt liftsysteem. Daarom wordt het een noodzaak om te leren hoe een efficiënt liftsysteem te ontwerpen, vooral in hoogbouw en complexe gebouwen en dat is wat we in deze cursus zullen uitleggen.

Ten derde: delen van het ontwerpproces van het liftsysteem

Het ontwerpproces van het liftsysteem bestaat uit (3) delen als volgt:

Het elektrische ontwerpgedeelte,
Het mechanische ontwerpgedeelte,
Het gedeelte Verkeersanalyse en Ontwerp.

1- Het elektrische ontwerpgedeelte:
Dit is het deel waar verschillende elektrische componenten van het liftsysteem moeten worden ontworpen en geselecteerd om te passen bij het project dat wordt ontworpen, zoals aandrijfsysteem, controllers, signaleringssysteem en motoren.2- Het mechanische ontwerpgedeelte:
Dit is het deel waar verschillende mechanische componenten van het liftsysteem moeten worden ontworpen en geselecteerd om te passen bij het project dat wordt ontworpen, zoals touwen, rollen. Geleiderails, cabineframe, remsysteem, contragewicht en versnellingsbak.3- Het verkeersanalyse- en ontwerpgedeelte:

Dit is het deel waar de ontwerper de bevolkingsverdeling in het gebouw en hun voorspelde stromingspatroon binnen de dag zal bestuderen.Er is ook een structureel ontwerpgedeelte dat is gebaseerd op de bovenstaande (3) delen waar de architect het volgende zal ontwerpen:

Maximale reisafstand,
Minimale vloerhoogte,
Hijsweg afmetingen,
Ingangsafmetingen,
Afmetingen auto.

Het is belangrijk dat de architect of planner de resultaten van (3) ontwerponderdelen in een zeer vroeg stadium en niet na het voltooien van het constructieve ontwerp van het gebouw moet meenemen om een geschikt gebouwkerngebied en geschikte ruimte te maken voor de ingangen, auto's en schachten van het liftsysteem.Opmerkingen:

In deze cursus zullen we ons alleen concentreren op het derde deel "De Verkeersanalyse en Ontwerp”.

Het goede ontwerp van elk onderdeel van het ontwerpproces van het liftsysteem zal resulteren in een efficiënte liftontwerpoplossing.

Ten vierde: de efficiënte liftontwerpoplossing

Over het algemeen is het doel van elk technisch ontwerpproces het vinden van een compromis tussen prestaties en ontwerpkosten om de meest efficiënte en economische ontwerpoplossing te krijgen.
In het liftontwerpproces worden de prestaties en kosten weergegeven door de volgende parameters: - Prestatieparameters van het liftontwerpproces:

Minimale wachttijd voor passagiers,
Minimale passagier Reistijd.

2- De kostenparameters van het liftontwerpproces:

Minder nee. van een lift met minder schachten over de hele hoogte van het gebouw,
Minimum Totale kosten (kosten voor inkoop,fabricage:,levering en installatie),
Maximale kernoppervlakte (netto verhuurbare oppervlakte),
Minimaal energieverbruik.

Daarom moet het beste ontwerp:zorg voor de volgende vereisten:

Het ontwerp moet de beste prestatieparameters verifiëren met de beste kostenparameters,

Het gebouw moet correct zijn geconfigureerd voor een goede toegang met voldoende verwerkingscapaciteit om de voorgestelde bevolking en de circulatiebehoeften te dienen,

Het ontwerp moet zorgen voor de veiligheid en een soepele werking van het liftsysteem. Het ontwerp moet gemakkelijk en haalbaar worden vervaardigd.

Ten vijfde: overzicht van liftontwerp en supply chain-proces

Bij de planning, het ontwerp, de installatie en het gebruik van een liftsysteem werken veel partijen als volgt mee:

gebouw eigenaar,
Bouw architecten,
De liftontwerpingenieurs / fabrikant,
Bouwbedrijf,
Lift gebruikers.

Het is essentieel dat al deze partijen een duidelijk begrip hebben van hun verantwoordelijkheden en de communicatie tussen hen om een efficiënt en veilig liftsysteem te krijgen (zieTafel 1enFiguur 1).

Het efficiënte liftsysteemontwerp is het resultaat van een teamwerk tussen bovenstaande partijen om een liftsysteemontwerp van betere grootte te krijgen.

Verantwoordelijkheid ---------------------trap gebouw Eigenaar Building Architects Construction CompanyThe Elevator Design Engineers /FabrikantInstallation Company

Stap #1: De verwachtingen van de gebouweigenaar kennenActieHelp

Stap #2: De vereiste informatie verzamelenActieActie

Stap #3: Verkeersberekeningen makenActie

Stap #4: Bouwkundige berekeningen makenActieHelp

Stap #5: Het geschikte ontwerp van de ElevatorHelpHelpAction selecteren

Stap # 6: Interieur architectonisch ontwerp makenActieHelp

Stap # 7: Specificaties maken en Commercieel VoorstelReviewReviewAction

Stap # 8: Goedkeuring van Commercieel VoorstelActieActie

Stap#9: Goedkeuring van productietekeningenActieActie

Stap #10: Fabricage, levering, installatie, inspectie, inbedrijfstelling en overdracht van het liftsysteem. Inspectie In sectie Fabricage, Levering, Inbedrijfstelling en Oplevering Installatie, Inbedrijfstelling en OpleveringTabel-1: Ontwerpstappen voor liften, toeleveringsketen en verantwoordelijkheden

Fig-1: de communicatie gaat door tussen de Elevator Design-partijenDe (10) stappen voor het maken van een efficiënt ontwerp van het liftsysteem worden hieronder uitgelegd.

Stap #1: De verwachtingen/vereisten van de gebouweigenaar kennenDe gebouwarchitecten communiceren met de gebouweigenaar en vice versa om alle behoeften, verwachtingen en vereisten van de eigenaar van het liftsysteem te kennen.

Stap #2: De vereiste informatie verzamelen (ontwerpparameters)De bouwarchitecten en het bouwbedrijf Verzamel alle benodigde informatie voor het starten van de plannings- en ontwerpfase van het liftsysteem zoals A- De eisen van de eigenaar (vanaf stap 1), B- De gebouwparameters die zijn:

Type gebruikers (normaal, uitgeschakeld of blind),
Gebruik van gebouwen (kantoor, residentieel, ziekenhuis…),
Aantal verdiepingen,
Vloerhoogtes,
Netto oppervlakten voor elke verdieping,
Bevolkingsopbouw,
Aankomstpatronen van passagiers,
Parkeergebruik,
Locatie van speciale verdiepingen (vergaderverdiepingen, restaurants…).

Stap #3: MakenVerkeersberekeningenDe bovenstaande gegevens van stap #2 moeten worden doorgestuurd naar de liftontwerpingenieurs / fabrikant voor het starten van de verkeersberekeningen om de volgende ontwerpgegevens te bepalen:

Welk type lifttakelmechanisme te gebruiken?
Aantal liften,
De capaciteit van de auto,
Minimumsnelheid van de liften.

De bovenstaande ontwerpgegevens moeten gebaseerd zijn op:de regels en voorschriften opgesteld door lokale autoriteiten, openbare organisaties, bouwvoorschriften, brandvoorschriften, de American Disabilities Act (ADA) en internationale specifieke regels zoals EN81 en ASME/ANSI A17.1 die gedetailleerde documentatie geven van de ontwerpcriteria waaraan moet worden voldaan .

Stap #4: Architecturale berekeningen makenDe Bouwarchitecten bepalen in overleg met de Liftontwerpers de volgende afmetingen:/fabrikant:a- Maximale reisafstand:Architecten om de totale verticale afstand te bepalen die de lift moet afleggen, wat de ontwerpingenieurs van Elevator helpt bij het bepalen van het juiste type systeem dat moet worden gebruikt. Hydraulische systemen ondersteunen bijvoorbeeld over het algemeen niet meer dan zes verdiepingen, terwijl elektrische tractiesystemen geschikt zijn voor veel hogere liftschachten.
b- Minimale vloerhoogte:
Architecten om de minimale vloerhoogte te bepalen die de afstand van landing tot landing vertegenwoordigt, wat de ontwerpingenieurs van de lift zal helpen de bewegingscontrole van de lift te programmeren en eventuele beperkingen op de grootte van de auto te identificeren.

c- Afmetingen liftschacht:

Architecten om de breedte, diepte en hoogte van de liftschacht te bepalen en deze gegevens door te geven aan de ontwerpingenieurs van de lift. Als de schachtconstructie al aanwezig is, zal Architecten deze gegevens verstrekken aan de ontwerpingenieurs van de lift. Zo niet, en we hebben te maken met nieuwbouw, dan is het het gemakkelijkst om de constructie zo te plannen dat er een standaard liftsysteem in past met een standaard hijsbaanafmetingen.

d- Afmetingen ingang:
Architecten bepalen de breedte, hoogte en diepte van de entree afhankelijk van de toepassing van de lift. Ingangen van ziekenhuisliften zijn bijvoorbeeld over het algemeen 4 tot 5 voet breed en 7 voet lang om plaats te bieden aan medische apparatuur.

Afmetingen e-auto:

Architecten coördineren met de liftontwerpingenieurs om de kooi-afmetingen te bepalen die afhankelijk zijn van de toepassing en de gewenste capaciteit, naast de afstand van landing tot landing. Passagiersliften kunnen bijvoorbeeld variëren van 6 tot 7 voet breed en 4 tot 9 voet diep, wat neerkomt op een laadcapaciteit van 2.000 tot 5.000 pond.
Opmerking: De architect of planner moet vaststellen:het liftsysteem vereist in een zeer vroeg stadium en niet nadat het ontwerp van de rest van het gebouw is voltooid. Helaas is het vaak zo dat de architect die verantwoordelijk is voor het ontwerp van het gebouw geen professioneel advies heeft ingewonnen van de liftontwerpingenieurs / fabrikanten en mogelijk de kernafmetingen van het gebouw heeft vastgesteld, waardoor de beschikbare ruimte voor het liftsysteem wordt beperkt of, erger nog, kan hebben het aantal assen, hun afmetingen en reizen gedefinieerd.

Stap #5: Het geschikte ontwerp van de lift selecteren

The Building architects and Construction Company brengen alle bovenstaande gegevens van stap # 4 over naar deliftontwerpingenieurs / fabrikant om de:geschikt ontwerp van de lift op basis van deze gegevens.

De bouwarchitecten om ruimte- en structurele ondersteuningstekeningen te leveren voor het liftsysteem dat voldoet aan de voorschriften, regels, verwachtingen van de eigenaar en de vereisten van de liftontwerpingenieurs.

De bouwarchitecten communiceren met de liftontwerpingenieurs / fabrikant om ervoor te zorgen dat de constructietekeningen en het liftontwerp compatibel zijn zonder enige tegenstrijdigheid.

De bouwarchitecten moeten met het bouwbedrijf communiceren om aan te geven hoe het gebouw zal worden gebouwd met het liftsysteem dat in het ontwerp is opgenomen door de ruimte en ondersteunende tekeningen te verstrekken die nodig zijn om de lift op de beoogde manier te laten functioneren.

Stap # 6: Interieur architectonisch ontwerp maken

De liftontwerpingenieurs/fabrikant geven de catalogi met kenmerken en functies van elk onderdeel in het liftsysteem door aan de gebouwarchitecten en helpen hen bij het kiezen van de lift en de accessoires die het beste bij hun behoeften passen.

De bouwarchitecten omontwerpopties maken voor de ingang van de hal, het interieur van de cabine en de bedieningselementen van de gebruikersinterface en deze gegevens overbrengen naarde liftontwerpingenieurs / fabrikant om de definitieve specificaties en het commerciële voorstel voor te bereiden.

Stap # 7: specificaties maken enCommercieel voorstel

De liftontwerpingenieurs / fabrikant om de gedetailleerde details van de lift te definiëren:specificaties en het opstellen van het commerciële voorstel.

Liftontwerpingenieurs / fabrikant om met de architecten te communiceren om ervoor te zorgen dat aan de liftregels en -voorschriften in de specificaties wordt voldaan.

De bouwarchitecten communiceren met de eigenaar om ervoor te zorgen dat de specificaties van de ontworpen liften voldoen aan alle behoeften en verwachtingen van de eigenaar en aan alle veiligheidsnormen.

De ontwerpingenieurs / fabrikant van de lift communiceren met het bouwbedrijf om de specificaties door te geven die nodig zijn voor de installatie van de lift in het gebouw.

Stap # 8: Goedkeuring vanCommercieel voorstelDe bouwarchitecten en het bouwbedrijf beoordelen en keuren goeddecommercieel voorstelingediend door de liftfabrikant en bereid het contract voor.

Stap # 9: Goedkeuring van productietekeningenNa goedkeuring door het bouwbedrijf van delift fabrikantcontract,De liftfabrikantlegt de ontwerp- en productietekeningen ter goedkeuring voor aan de bouwarchitecten en het Bouwbedrijf.

Stap #10:fabricage:,Levering, Installatie, Inspectie,Inbedrijfstelling en oplevering van het liftsysteem.

Het bouwbedrijf Communiceer met de architecten om ervoor te zorgen dat aan de regels en voorschriften voor liften wordt voldaan en hoe het gebouw zal worden gebouwd met het liftsysteem dat in het ontwerp is opgenomen.

Het bouwbedrijf communiceert met de liftontwerpingenieurs om ervoor te zorgen dat de constructietekeningen en het liftontwerp compatibel zijn zonder enige tegenstrijdigheid.

Na goedkeuring van de ontwerp- en productietekeningen door de bouwarchitecten en het Bouwbedrijf,De liftfabrikant start met de volgende fasen:

Start fabricage van de ontworpen liften,
Lever de gefabriceerde liften op de locatie af volgens de voorwaarden van de contactpersoon,
Installeer de liftsystemen,
Met behulp van een gerenommeerd inspectiebureau (derde partij) het liftsysteem inspecteren, in bedrijf stellen en overdragen aan de gebouweigenaar.

Opmerking:
Stap 2&3 wordt in deze cursus gedetailleerd uitgelegd.

Verticaal transportontwerp en verkeersberekeningen - deel één

populaire producten

Aanvraag sturen