Hydraulische liften Basiscomponenten

Hydraulische liften worden ondersteund door een zuiger aan de onderkant van de lift die de lift omhoog duwt. Ze worden gebruikt voor laagbouwtoepassingen van 2-8 verdiepingen en reizen met een maximale snelheid van 200 voet per minuut. De machinekamer voor hydraulische liften bevindt zich op het laagste niveau naast de liftschacht.

Typen hydraulische liften

Hydraulische liften hebben de volgende twee hoofdtypen:

A-gat (conventionele) hydraulische liften

Ze hebben een schijf die zich onder de vloer van de liftput uitstrekt, die de terugtrekkende zuiger accepteert als de lift naar beneden gaat. Sommige configuraties hebben een telescopische zuiger die instort en een ondieper gat onder de put vereist. Max's reisafstand is ongeveer 60 voet.

B-gatloze hydraulische liften

Ze hebben een zuiger aan weerszijden van de cabine. Het kan als volgt worden onderverdeeld in 3 verschillende soorten:

a- Telescopische hydraulische liften:

In deze configuratie zijn de telescopische zuigers bevestigd aan de basis van de put en hebben ze geen schijf of gat onder de put nodig en hebben ze 2 of 3 stukken telescopische zuigers. Telescopische zuigers maken een reisafstand van maximaal 50 voet mogelijk.

b- Niet-telescopische (eentraps) hydraulische liften:

Het heeft één zuiger en staat slechts ongeveer 20 voet reisafstand toe.

c- Hydraulische liften met touw:
Ze gebruiken een combinatie van touwen en een zuiger om de lift te verplaatsen. De maximale reisafstand is ongeveer 60 voet.


Hydraulische Liften componenten:

De hydraulische liften zullen verschillen van de tractielift in de volgende hoofdcomponenten:

1. Machine/aandrijfsysteem.

2. Veiligheidssysteem.

1- Machine / Aandrijfsysteem:

De liftkooi moet op een van de volgende manieren worden bestuurd:

1. Direct-werkend.

2. Het indirect werkende (zwevende) hydraulische systeem bij gebruik van Roped Hydraulic lift.

Bij een direct werkend systeem moet de hydraulische cilinder aan de zijkant of aan de achterkant worden geplaatst. Tenzij anders aangegeven, is direct werken onder de liftkooi niet acceptabel.



Het machine/aandrijfsysteem zal de volgende componenten bevatten:

1.Een plunjer/zuiger/krik;
De cilinder moet zijn vervaardigd uit stalen buizen met een voldoende dikte en een geschikte veiligheidsmarge. De bovenkant van de cilinder moet zijn uitgerust met een cilinderkop met een interne geleidingsring en zelfinstellende pakking.

De plunjer/Ram moet worden geconstrueerd uit een stalen schacht met de juiste diameter, zuiver en glad machinaal bewerkt. De plunjer moet zijn voorzien van een elektrisch aan de onderkant gelaste stop om te voorkomen dat de plunjer de cilinder verlaat.


1.B Hydraulische aandrijfeenheid:

De aandrijfeenheid moet een royaal vermogen hebben en moet met een minimum aan geluid en trillingen werken. De unit wordt op trillingsisolatoren boven de vloer van de machinekamer gemonteerd. Er moet een geluiddemper in het hydraulisch systeem worden gemonteerd om de overdracht van pulsaties van de pomp naar de auto en het elimineren van luchtgeluid tot een minimum te beperken.

Het hydraulisch aggregaat bestaat uit de volgende onderdelen:

1. De tank.

2. Motor/pomp.

3. Ventiel.

4. Aandrijving.

1.B.1 De tank

De tank moet voldoende capaciteit hebben om een ​​voldoende reserve te verschaffen om het binnendringen van lucht of ander gas in het systeem te voorkomen. Er moet een kijkglasbuis zijn om het oliepeil te controleren en het merkteken voor het minimumniveau moet duidelijk worden aangegeven. Er moet een bewakingsapparaat voor het oliepeil aanwezig zijn en, indien in gebruik, een visueel en hoorbaar signaal in het bedieningspaneel houden totdat de storing is verholpen.

De belangrijkste functie van de tank is dus het vasthouden van de vloeistof die in het systeem wordt gebruikt. Deze vloeistof is meestal op olie gebaseerd omdat:

• Niet samendrukbaar.

• Zelfsmerend.

1.B.2 Motor/pomp
De belangrijkste functie van de pomp die in de hydraulische lift wordt gebruikt, is het constant duwen van vloeistof in de cilinder om de lift op te tillen, de pomp is van het type onderdompelbaar met variabele snelheidsklep-nivellering.

De pomp en pompmotor moeten op één robuuste grondplaat worden gemonteerd of in de aandrijfeenheid als deze voldoende stijf is. De motorpomp en het (de) lager(s) moeten zo worden gemonteerd en gemonteerd dat de juiste uitlijning van deze onderdelen onder alle normale bedrijfsomstandigheden wordt gehandhaafd.

Op de pompinlaat moet een oliefilter worden gemonteerd. Er moet een afsluitkraan aanwezig zijn om het filter te kunnen reinigen of vervangen zonder noemenswaardig olieverlies. De pompmotor moet van het type eekhoornkooi of sleepring met één snelheid zijn en moet met zo min mogelijk geluid en trillingen werken.



1.B.3 Klep
De regelklep van de aandrijfeenheid moet een proportioneel kleptype met variabele snelheid zijn dat inherent alle hydraulische regelkleppen omvat. Tussen de regelkleppen en de cilinder(s), en ook tussen de voorraadtank en de pomp als de pomp buiten de tank is gemonteerd, moet een afsluitkraan zijn aangebracht.

De belangrijkste functies van de klep zijn:

• Laat vloeistof uit het systeem.

• Houdt de druk laag als hij open is.

• Verhoogt de druk wanneer gesloten.

Deze klep moet de volgende kenmerken bevatten:

• Op en neer versnelling en vertraging snelheidsaanpassing voor soepel starten en stoppen.

• Gladde aanslagen bij elke overloop moeten een inherent kenmerk van de klep zijn.

• Instelbaar overdrukventiel.

• Handmatig bedienen'DOWN' ventiel naar de lagere hoogten in geval van nood.

• Manometer die aangeeft in PSI en Bars.

• Schuifafsluiter om de cilinder te isoleren van de pompeenheid.

• Negatieve drukschakelaar.

1.B.4 Actuator:
Een actuator is een apparaat dat vloeistof of elektrische energie omzet in mechanische energie.

De actuator kan een zuiger zijn omdat deze op en neer beweegt.

Opmerking: In zeer oude installaties wordt een auto omhoog of omlaag gebracht door een ram die wordt aangedreven door waterdruk. Nieuwere installaties gebruiken oliedruk om een ​​ram aan te drijven. Sommige minder moderne hydraulische liften en hydraulische liften die over zes verdiepingen reizen, kunnen kabels en contragewichten gebruiken.


1.C Hangend systeem (bij gebruik van een hydraulische lift met touw)

• De kooi van de auto is opgehangen aan een draadkabel en een jigger bestaande uit een vaste cilinder, een schuifram en een set van twee katrolblokken, die is aangebracht aan de voet van het gat van de kooi. Het ene katrolblok is verplaatsbaar, het andere vast. Het uiteinde van de schuifram is verbonden met het beweegbare katrolblok. De kooi hangt aan het andere uiteinde van het touw. Het omhoog of omlaag brengen van de kooi van de lift wordt gedaan door de jigger. Deze opstelling wordt gebruikt om de snelheid van de lift te verhogen met een bekabelingsverhouding van 2:1. Autosnelheid tot 150 voet per minuut wordt bereikt en de maximale reislengte is 48 voet (14 m).

• Wanneer de kooi is opgehangen, moeten de cilinders stevig op de bouwconstructie zijn gemonteerd en moet de kop van de ram voldoende worden geleid of ondersteund om de kabelschijf te dragen. Er moet een inrichting worden ingebouwd die het sluiten van de daalklep in gang zet in het geval dat de auto door een obstakel niet kan afdalen. Het apparaat kan ofwel een lagedrukschakelaar in de hydraulische leiding zijn of een slappe kabelschakelaar.

2- Veiligheidssysteem

De hydraulische lift heeft de laagbouwmarkt gedomineerd omdat het goedkoper is om te bouwen, te installeren en te onderhouden, en omdat het een duidelijk beter veiligheidsrecord heeft dan de elektrische lift. Vooral in door aardbevingen bedreigde gebieden heeft de hydraulische lift bewezen duidelijk de veiligere optie te zijn. Vanwege de dreiging van zwaaiende contragewichten en ook omdat de kooi aan de bovenkant van de liftschacht is opgehangen, is de tractielift bijzonder kwetsbaar voor een trillend gebouw in vergelijking met de hydraulische lift die praktisch op de fundering van het gebouw is geïnstalleerd.

Het veiligheidssysteem zal de volgende onderdelen bevatten:

2.A Handmatige reset slappe kabel veiligheidsschakelaar
A" slappe/kapotte kabel" er moet een veiligheidsvoorziening worden geleverd die de lift en de nominale belasting zal stoppen en ondersteunen als een van de hijskabels slap wordt of breekt. De veiligheidsinrichting moet worden gereset door de bediening van de lift in opwaartse richting. Er moet een schakelaar worden gemonteerd in een zodanige positie dat de werking van het veiligheidsapparaat wordt gedetecteerd en het veiligheidscircuit naar de controller wordt geopend om te voorkomen dat de lift in beide richtingen werkt.

2.B Laatste eindschakelaar
De lift moet zijn uitgerust met een eindschakelaar om alle stroom naar de lift af te sluiten als de bovenste normale eindstopinrichtingen defect raken.

2.C Seismische klep voor hydraulische liften

Een klep in de put dicht bij de krik is ontworpen om de druk vast te houden als de hydraulische leiding wordt gebroken als gevolg van seismische activiteit.

2.D-buffers
Het buffer-slagorgaan aan de onderkant van de kooi moet de lift stoppen voordat de krikplunjer zijn neerwaartse bewegingslimiet bereikt.

2.E Anti-kruip apparaat
Er moet een voorziening worden getroffen om de kooi automatisch terug te brengen naar de overloop met een snelheid van niet meer dan 0,15 m/s in het geval van een lekkage in het hydraulische systeem waardoor de kooi meer dan 75 mm naar beneden beweegt, maar binnen de ontgrendelingszone.


2.F Handmatige noodbediening
In de machinekamer moeten gemakkelijk toegankelijke handmatige apparaten voor noodbediening aanwezig zijn.


2.G Andere veiligheidsvoorzieningen

• Automatische bidirectionele nivellering.

• Put schakelaar.

• Timer voor pompwerking.

• Topstopschakelaar van de auto.

• Noodbatterij back-up voor verlichting, alarm en neerlaten.

• Veiligheidsschakelaar cabinepoort.

Werkwijze voor hydraulische liften

1- Voor direct werkend type

• De pomp dwingt vloeistof uit de tank in een pijp die naar de cilinder leidt. Wanneer de klep wordt geopend, zal de vloeistof onder druk de weg van de minste weerstand nemen en terugkeren naar het vloeistofreservoir. Maar wanneer de klep gesloten is, kan de vloeistof onder druk nergens heen, behalve in de cilinder. Terwijl de vloeistof zich in de cilinder verzamelt, duwt het de zuiger omhoog en tilt de liftkooi op.

• Wanneer de auto de juiste verdieping nadert, stuurt het besturingssysteem een ​​signaal naar de elektromotor om de pomp geleidelijk uit te schakelen. Als de pomp is uitgeschakeld, stroomt er geen vloeistof meer in de cilinder, maar de vloeistof die al in de cilinder zit, kan niet ontsnappen (hij kan't terugstromen door de pomp en de klep is nog steeds gesloten). De zuiger rust op de vloeistof en de auto blijft waar hij is.

• Om de kooi te laten zakken, stuurt het liftbesturingssysteem een ​​signaal naar de klep. De klep wordt elektrisch bediend door een basismagneetschakelaar (Actuator). Wanneer de solenoïde de klep opent, kan de vloeistof die zich in de cilinder heeft verzameld, naar het vloeistofreservoir stromen. Het gewicht van de auto en de lading drukt op de zuiger, die de vloeistof in het reservoir drijft. De auto daalt geleidelijk. Om de auto op een lagere verdieping te stoppen, sluit het besturingssysteem de klep weer.

2- Voor indirect werkend (geschorst) hydraulisch systeemtype:

Machinekamer voor hydraulische liften

De uitrustingsruimten voor hydraulische liften bevinden zich normaal gesproken op het lagere niveau van een gebouw, maar kunnen zich op elk vloerniveau bevinden of op 50 tot 30 voet afstand van de liftschacht.



Elektromechanische vereisten machinekamer

• De hydraulische pompeenheid, GFI duplex-contactdoos en gezekerde hoofdschakelaars (liftverlichting) moeten in een speciale machinekamer worden geplaatst.

• Voldoende werkruimte in de machinekamer omvat vrije ruimte vóór de pompeenheid en de juiste locatie van de lichtschakelaar en de schakelaars voor het loskoppelen.

• Er zijn twee speciale PVC-moffen met een diameter van minimaal 76 mm nodig tussen de liftschacht en de machinekamer, één mof voor de hydraulische slang en één voor de elektrische leiding. Dit om de installateurs in staat te stellen de verbinding te maken tussen de cilinder en de pompunit. De hulzen moeten de schacht binnengaan op elke hoek van de steunmuur.

• De machinekamer dient te zijn voorzien van minimaal 100 lx verlichting over de pompunit en ontkoppelschakelaars.

• De machinekamer moet zijn voorzien van twee afsluitbare zekeringen die geschikt zijn voor de pompeenheid. Ontkoppelschakelaars moeten zich aan de slotzijde van de deur van de machinekamer bevinden.

• In de machinekamer moet ten minste één GFCI-duplexcontactdoos worden geïnstalleerd die is aangesloten op een vertakt circuit van 15 ampère.

Dit onderwerp zal het laatste zijn waarin de componenten van de tractielift worden uitgelegd en in het volgende onderwerp zal ik de basiscomponenten van roltrappen uitleggen. Blijf dus vooral volgen.